比亚迪宣布停止生产燃油车（比亚迪宣布停止生产燃油车!!）
本篇文章给亲们谈谈比亚迪宣布停止生产燃油车，以及比亚迪宣布停止生产燃油车!!对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
比亚迪汉新能源停产的原因
今年4月初，比亚迪宣布了自3月起停止生产燃油汽车，将专注于发展新能源汽车的消息，而后续四月份比亚迪新能源汽车超过10万的销量也证明了这个决定的正确性。
日前晚间，在央视财经的节目中，比亚迪董秘李黔就比亚迪停产燃油车一事给出了原因。
李黔称比亚迪停产燃油车主要由两方面的原因导致：
第一是比亚迪作为目前全球新能源汽车行业的领先者，应该全心投入到新能源汽车的研发当中去，这样才能更好引领全球新能源汽车的发展。
第二是比亚迪的新能源汽车产能不足，出现了严重的供不应求，因此停止生产燃油车，把多余的产能放到新能源汽车上成为了公司非常重要的战略决定，并且这对公司后续的发展都会有很大的帮助。
比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产
4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
比亚迪方面表示，“未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”
2022年4月停产了吗比亚迪
亲，为你解答如下。
2022上半年比亚迪宣布停产燃油车，下半年第300万辆新能源汽车下线。2022年4月分比亚迪正式停产燃油车生产。
比亚迪正式宣布停产燃油车了，燃油车的路，到底还能走多远
4月3日，比亚迪 汽车 正式宣布，根据其战略发展的需要，自2022年3月起停止燃油 汽车 的整车生产，这就意味着，从此以后，比亚迪将不会再有燃油车 *** 。
此消息一出，立马就在网上引起了热议，有人猜测，这可能是燃油车即将被终结的信号，比亚迪只是一个开端，后续会有更多车企纷纷效仿，当然也有人表示：只要还有一台燃油车存在，自己就不可能会考虑买新能源电动 汽车 。
那么，比亚迪的这个重大决定会不会标志着燃油车即将被终结呢？我觉得，以目前的形势来看，新能源 汽车 想要终结燃油车根本就不现实，二者只能共存，各有所需。
1、它的燃油车销量不好
在燃油车方面，不得不承认，比亚迪的销量确实是惨淡，从去年开始， 比亚迪燃油车销量的下滑速度凭内眼可见，1月份，比亚迪燃油车的销量是22223辆，到了6月就降到了9649辆，7月甚至就剩6918辆了，销量就像是在坐滑梯，一直在往下降，根本就卖不动。
其原因，并不是说比亚迪的燃油车质量不好，也不是说比亚迪的性价比不高，而是说在国人的脑海里，已经达成了一种共识，只要是看见比亚迪燃油车，就认为这是台便宜车。
而国人又更爱面子的，尽管觉得比亚迪的燃油车做得很好，但是碍于面子也就是不会买，在燃油车这一块，比亚迪处于亏损状态，停止生产就是在止损。
2、它的新能源车卖得太好
相比燃油车，比亚迪的新能源 汽车 那可是卖得不要太好，就现在还欠客户几十万台，买比亚迪新能源 汽车 的人都在排队提车，砍掉卖不动的燃油车，集中精力来生产新能源 汽车 ，这绝对是一个非常明智的决定。
那为什么比亚迪燃油车卖不动，而新能源车却在排队购买呢，因为比亚迪在电池这一块的技术仅次于特斯拉，甚至还有望超越特斯拉。
目前截止，在新能源 汽车 领域，国产品牌就属比亚迪做得更好度，买比亚迪的新能源 汽车 ，可以说是倍有面子，而且还不用担心质量，这就完全符合国人对 汽车 消费的价值观念，所以比亚迪新能源 汽车 根本不愁销量。
比亚迪宣布停产燃油车其实意义真不大，因为它的燃油车本来就卖不动，生产了也没人买，现在停止生产只是迫于无奈，并没有什么标志性的意义。
因为新能源车还有太多的不足，放下续航里程虚和电池寿命短不说，就光一个充电问题，便可以让广大车主谈电色变。
放眼望去，除了一些发达城市的充电桩比较普及之外，三四线城市以及小县城，你想找一个充电桩，那可真的是比登天还难，就包括很多高速服务区，都还没有充电桩的踪影。
就算再过个5到10年，充电桩都普及了，新能源 汽车 也不可能终结燃油车，亲们想想，充电桩是有了，充电的速度呢，能像燃油车加汽油一样，一分钟就能加满吗？如果不能，情况可想而知，亲们都在排队充电。
以一台纯电车 汽车 充满电为1.5个小时来计算，一个充电桩一天24小时只能满足16台新能源车充电，亲们春节回家应该都感受过，目前过年回家开纯电动 汽车 跑长途的车辆占比还不到燃油车的5%，排队充电的人就已经是苦不堪言了。
要是燃油车被终结了，亲们都开纯电动 汽车 出门，估计高速上就永远不会再堵车了，因为车子都堵在服务区充电桩了，所以，只要新能源 汽车 的充电时长不能达到像加汽油的速度，新能源 汽车 想要终结燃油车，就永远都不可能。
会算账的人都会发现，新能源 汽车 的车价要比燃油车贵得多，相比之下，同级别的车型都要贵个3到5万，如果用贵出来的车价给你拿去加油，你还会觉得新能源 汽车 烧电省钱吗？
再加上新能源 汽车 的保险也要比燃油车贵几千，如果是用车频率比较低的人，每年多出来的保费，都够你加一年的油了，你觉得谁更省钱。
说到省钱，新能源纯电动 汽车 其实只适合跑网约车的群体，对于普通家庭用车，几乎省不到任何钱，而且是花了大价钱，买到的车子档次还不高。
就拿普通的纯电动 汽车 来说吧，你去买台广汽埃安AIONI低配落地都要30万，你拿着这个钱，都可以去买台丰田威飒，宝马X1，以及奥迪Q3了，您说开出去谁更有档次？谁更有面子，可想而知，必定是后三台。
而在丰田威飒，奥迪Q3和宝马X1当中，全新的丰田威飒真是一款各方面都非常不错的豪华中型SUV，很多地方都是按照中国人的用车习惯来进行设计，而且有人评价，它完全就是一台#挂丰田标的雷克萨斯#，具体配置如下：
1、高雅格调的外观设计
拥有威飒的外观，采用高雅格调设计，利用极简主义icon的设计理念，打造三维立体造型，纤细锐利的前大灯和一体贯穿式的尾灯让细微之处皆有灵魂，充满现代炫酷感和未来设计感。
2、品味不凡的车内细节
所有的座椅都采用了高级真皮材质和精致的滚边针脚工艺、马鞍式中控台和人性化的智能照明系统，完美体现出它的轻奢。
3、品味极致静谧的豪华
具有越级的NVH静谧优化项目、新研发的悬架配备全新减振器可以有效化解震动噪音、双层降噪玻璃追加门框密封件可以最大程度降低风噪、JBL豪华音响配合高达1200瓦DSP强劲功放更是让人仿佛置身于移动的音乐厅
4、安心安全的智能体验
提供安全智能的保护，准L2级自动驾驶辅助，兼具车联网保证时刻 *** 与世界互联 、人脸识别+移动支付+无线充电 、三屏联动、最新NANOE-X负离子发生器，给车主既智能又安全的人性化豪华体验。
5、高于TNGA的驾控体验
拥有TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本选择，延续了TNGA车型，从源头上改善 汽车 的操控性能，打造更高的行驶质感和驾控稳定性，将感性领域的质感植入行驶性能，从行驶上让你感受到它的高雅、转向的精准、舒爽的乘坐感 。
6、全新数字化购车系统2.0版
通过此应用你可以轻松地了解自己的爱车订单状态，全程透明可视，尽可安心享受豪华购车体验。
如果你有30万，你是会选择买一台纯电车 汽车 还是丰田威飒，我毫不犹豫会选丰田威飒。
燃油车停产时间表
停售燃油车的时间大概在2035年。
已经有10家车企明确公布了停售燃油车的时间表，除了主流的大众、丰田、福特、沃尔沃等车企外，自主品牌包括长安、北汽和海马汽车也明确了停售燃油车的时间。
而其它车企虽然没有表示停售燃油车的时间，但也已经有所行动，比如奥迪计划在2025年时能达成电能车款累计销售80万辆的目标；宝马在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车。
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。
比亚迪燃油车官宣停售1
随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。
取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。
自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。
停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。
比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。
其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。
蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。
比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。
因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。
比亚迪燃油车官宣停售2
4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。
这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。
“有了DM-i确实不需要燃油车了”
“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”
“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”
“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”
比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。
比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。
根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。
单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是更佳方案。
2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。
充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。
比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。
比亚迪燃油车官宣停售3
4月3日晚间，比亚迪在其 *** 、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！
比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。
对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。
我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”
比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！
支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。
张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。
崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。
月销首度破10万
纯电、混动比例基本持平
技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。
数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。
今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。
这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。
看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！
王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策
由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。
他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。
“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。
“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……
王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。
比亚迪宣布停止生产燃油车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于比亚迪宣布停止生产燃油车!!、比亚迪宣布停止生产燃油车的信息别忘了在本站进行查找喔。
