4.随着前掠角的增大，前掠翼的气动弹性发散速度迅速减小。

5.当机翼的前掠角从0°增加到28°时，机翼的发散速度降低了90%。

6.像通常那样通过加强结构和增加刚度来解决气动弹性问题是不可接受的。

7.虽然随着机体材料技术的发展，结构发散问题得到了相应的解决，但机翼颤振问题却接踵而至，这也是他最终下马的原因。

你好，我亲爱的朋友们。大锤哥已经来为亲爱的朋友们解答以上问题了。苏47，苏47，很多人还不知道这一点，现在让我们走下去！

1.事实上，他最终下马的根本原因是他自己的技术问题。现在前掠翼飞机最大的缺陷是结构发散问题无法解决。

2.结构性分歧的问题是什么？简单来说:由于前掠翼的翼尖位于翼根前方，在气动载荷作用下，翼尖相对于翼根的扭转变形使翼尖的局部迎角增大，进而导致气动载荷进一步增大。

3.这种恶性循环的发展会破坏机翼结构（非常致命）。

牛皮克拉斯的大致内容分享到此结束，希望对各位有所帮助。