换档模式指的是车辆换档机构的操作模式。目前市面上主要有八种换挡模式，分别是电子换挡、电子旋钮换挡、电子换挡、按键换挡、机械换挡、触屏换挡、仪表盘一体换挡、机械换挡。

(电子档位手柄)

1.电子换挡由电机实现，手感轻，操作简单，可塑性强，接受度高。同时，与传统的换挡形式相比，电子传感器可以识别误操作，避免不规范使用造成的变速箱损坏。

(电子旋钮换档)

2.电子旋钮换挡是在电子排挡手柄的基础上设计的旋钮换挡。档位选择通过旋转旋钮完成，体积更小，操作方便。部分车型配有旋钮升降功能，启动时旋钮升高，关闭时旋钮降低，比手握排挡手柄更有科技感。

(电子换挡)

3.电子换挡。变速杆布置在方向盘后面，取代了传统的雨刷控制杆位置，倒档向上，前进档向下，驻车档在右端顶部。功能高度集成，换挡时右手无需离开方向盘区域，操作流畅，换挡机构可以为中央扶手区域拓展更多的收纳和配置空间。

(按键移位)

4.按钮式换挡在超跑和林肯品牌中应用广泛。同样的操作非常简单，节省车内更多空间。但是有些车型把换挡按钮设计在中控区域，离驾驶员更远。各档位按钮设计相似度高，容易误触，不能盲目操作。

(机械换挡)

5.机械换挡，汽车传统的换挡形式，目前仍广泛应用于低端车、老爷车、越野车、工程车等车型，具有故障率低、可靠性高等优点。由于电子元器件的限制，传统的机械换挡有一定的DIY修改空间。

(触摸屏移位)

6.特斯拉首次发布的新型换挡——触屏换挡，得益于电动汽车电控系统的不断进化，使得传统驾驶模式不断突破。配备触屏换挡的车辆只需点击屏幕左侧的车标，上下滑动即可换挡。

(仪表板集成换档)

7.仪表板集成换挡是指将换挡机构移植到仪表板位置。操作方式类似于电子挡，主要出现在大众ID系列车型上。

(机械换档)

8.早期部分美系车型采用的机械换挡，最初是为了优化车内布局，为前排腾出更多的座椅或储物空间。代表车型有老款别克GL8等等。