5.优势:

6.缺点:

7.吉普终究是吉普。即使是指南者，也离不开它的本色——狂野越野，这是这篇车评文章的写照。jeep也是如此，它抱着公路SUV的目标，但并没有完全摆脱本色。即使在轿车平台，指南者的越野品质依然很好，内外包装依然充满jeep的传统味道。以这样的心态面对市场，指南者或多或少带着jeep式的骄傲。

8.对手中，CR-V和森林人当然是路控专家，但指南者的CVT变速箱是个不错的卖点，和同平台的三菱欧蓝德差不多；论越野能力，指南者可以排在前面的位置，但还是不如铃木维特拉和日产琦君。所以，在这个热闹的市场层面，一个导游仅靠内功“出位”似乎并不容易。

9.但是，Jeep毕竟是Jeep，对于消费者来说不是这样的。这样，指南者就是在国内可以用最少的成本买到的进口原装Jeep，可以得到相当于野外越野的Jeep形象。这种品牌认同是其他竞争对手无法比拟的。

10.但是，这样的消费群体能有多大？说实话，我们目前并不乐观，这也是Jeep的重点。

本文到此结束，希望对家长有所帮助。

1.这两款车档次差的有点远！指南发了11款之后，这个车系列就停产了~所以除非你特别喜欢，尽量不要考虑。霸锐是一款矛盾的车。没有人看到韩国车，会联想到“高级车”。但是，当你真正开车的时候，你真的能感觉到驾驶杆在努力营造一种“高级”的氛围。缺点，我补充一下，就是这辆车的二手残值率低，跌价跌得多一点。巴瑞优点:3.8L V6发动机动力充足，运行安静平顺，日常驾驶轻松自如；梁体刚性有保证，越野时更放心；发动机、底盘、车厢隔音很到位，出色的静音让人印象深刻；大梁底盘，大轮胎，大离地间隙，低速四驱，很容易走烂路。底盘稳重扎实，减震过滤出色，乘坐平稳高级；转向轻便，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松；车内储物空间多，方便周到；空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都得到很好的照顾；配置丰富，性价比高；提供五年10万公里质保，这在进口车中更有保障。缺点:外观设计平淡，缺乏风格(相比仿制是很大的进步)；只有低档，没有差速锁，未能应对极端恶劣的地形；车身前后接近角太小，越野时小心蹭到车身下部；中控台液晶屏分辨率低，观感不值钱；大梁底盘在操控上有一定的隔离感，车身重心较大，高速过弯还是需要注意的；对于“高端”产品，品牌形象仍处于劣势。1.说实话，一辆“韩国产高级车”说起来并不吸引人。一开始听说起亚要造一款高级SUV，后来看到巴瑞的出现，真的没什么兴趣了。但是通过试驾，巴瑞可以说是更轻松的打动了我们。它不卖设计，但有很好的工艺和质感；不标榜新颖的技术，但有严肃的舒适性和先进性。越野，虽然由于成本和技术的限制不能做到“全地形”，但它的“全路况”表现已经足够优秀。巴瑞虽然没有“惊为天人”，但他平易近人，各方面都很先进、完美、合理、周到，该做的事都做得恰到好处，甚至让我们有尝试“丰田”的错觉。

2.作为一款大型SUV，巴瑞在同价位的竞争对手主要是传统的准豪华越野车，比如丰田普拉多和三菱帕杰罗。巴瑞的越野性能不如他们，但在驾驶舒适性上更胜一筹，确实达到了“豪华”的程度，这也是选择巴瑞而不是普拉多和帕杰罗的原因。相比丰田汉兰达等城市化SUV，巴瑞的舒适性并不等于它，但大梁式底盘更适应各种路况。总的来说，巴瑞是一款实用的SUV。这种既能从容应对恶劣路况，又有豪华舒适日常驾驶感受的SUV，是我们心目中最好的跨州省事工具，值得大赞。

3.从产品质量来看，巴瑞其实做了很多工作，实惠的价格是其先天优势(消费税提高是全行业的事情，竞争对手也不能幸免)。摆在巴瑞面前的问题还是一个老问题——如何提升品牌的形象和内涵，让消费者对其产生认同感甚至自豪感。新车点评网一直主张以产品本身来评判，但不可否认的是，对于豪华SUV的市场级别来说，品牌也是车型综合号召力的重要组成部分。

4.向导

你好，我叫小霞，我将为你回答以上问题。起亚霸锐报价还有图片，起亚巴瑞很多人还不知道，现在就来看看吧！