您好，今日编辑老大海来为大家解答以上的问题。船舶与海洋工程专业的就业前景，实时快讯船舶与海洋工程专业的就业前景相信很多小伙伴还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、船舶与海洋工程专业的就业前景培养目标：业务现代培养目标：本专业培养具备船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事船舶与海洋工程学科高级工程技术人员的技术和管理方面工作。

2、业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、及船舶海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体图、应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和第三重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿、新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

3.电气集成等方面的基础知识；2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；3．具备起吊船舶动力装置，覆盖行船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有5．了解海洋运输船舶的发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法。

4、主干课程：主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程主要课程：理论力学、主要实践性教学课程：包括金工实习（三周）、船厂实习（三周）、上舰实习（二周）等，一般总共安排8周。

6、修业年限：四年铸造学位：工学士相近专业：船舶与海洋工程港口航道与海岸工程船舶与海洋工程专业(1)研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术与工程管理。

7、(2)主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、工程经济和管理基础等。

8、(3)就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、第一轮船舶海关、海上保险业和信息产业相关单位就业。

9.与环保设计、推进系统稳定、动态匹配计算机仿真技术特性及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。

10、培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

11、(2)船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

12、(3)就业前景：学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、第一学期船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事司法等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

13、中文：来得好。

14、从今年的就业情况看，各地对船工专业的需求量预计超过了应届毕业生的劳动力，是十个年甚至百年一遆。

15、对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增后成为世界第一造船大国的口号一样，我想至少在5年内17也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。

18、因此这两个专业里，男生在绝对性的优势。

19、船舶排名（11月29日更新）第1---------------------------- -------------------- ------------------------------------------ -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个级别学科，这里的排名是船舶工程的排名。

20,100%的钱中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年来一直都稳做船舶院校老大位置。

21、虽然近几年大连理工凭借其附加日韩的优势发展壮大，大工的学生在初始化的程度也日渐提高，但是想要动动交大的老大样子恐怕尚需时日。

22.不知道当年的哈样子。

23、军品是哈工程的强项，但是发展学科受国家政策影响加剧，在市场经济的今天，在其他学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位极其尴尬。

24、另外，济发达的东部沿海城市，因此人才断档问题比较严重，但如今仍然有以他们老院士为代表的老底25、3大连理工大学大连理工大学的造船专业在2000年以后显得异军突起。

26、如今良好的发展与日本的造船进行了广泛、深入的合作与交流。

27、外部是28、虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前景无量。

29、4武汉理工大学武汉理工大学的造船专业可以随后1946年工业船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。

30、1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。

31、80年代初至90年代中期，时为武汉水运工程学院）

32、一批骨干教师在国内当时的造船界规模巨大的美术馆。

33、如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声响亮，但在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色突出。

34、管理更加拥挤的话，相信重写辉煌指日可待。

36.5%那么自豪的成绩拿出手。

37、现在该校造船系发展偏结构比较明显，流畅这一个继石仲堃以后迟迟没人接班。

38、老师做的项目所和719所合作。

39、由于实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。

40、其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量来看，学校重视天津大学天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。

43、天大的造船不仅在国内造船界很少被翻转，在校内也不受重视。

44、排到专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的学院、学校但是目前仍然是2本（可能省内是一个）至今尚无造船博士点。

46实力、与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居席末。

47、传统的造船院校应该也只有这些吧，大专不排了，呵呵。

48、上述厌恶纯属一家之言，如有得罪地点、排名前四所学校的船舶与海洋结构物设计制造随后的国家级重点学科在上述七所老牌造船学校中，仅理工大学的轮机工程为国家级重点学科。

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