1什么是积碳？太多了会不会有问题？

首先要说的是，发动机产生积碳是正常的，所有的车都有，尤其是直喷发动机。所以一定程度的积碳是允许的。

积碳主要是由于发动机内燃油燃烧不充分，或者燃油中一些不能完全燃烧的石蜡胶体物质残留在喷油嘴、节气门、油管、火花塞内，然后在高温的作用下形成积碳。

如果积碳长时间堆积，很容易导致发动机零件无法正常工作。常见的现象是起动困难、怠速不稳、功率下降或车辆加速无力。

其实在日常驾驶过程中，有很多情况会加重积碳的形成。比如长时间怠速、长时间低速行驶、长时间原地热开，都会造成缸内燃油燃烧不充分，加剧积碳的形成。

另外，清洁度低的劣质燃油会含有大量杂质，尤其是含硫量高的家用燃油。这些杂质本身就是积碳的主要成分，会使燃烧更加不充分，产生更多的积碳。

如果你的车烧机油，也会导致积碳增加。

前段时间，挪威桑维卡的一个加氢站发生了爆炸。虽然事故没有直接造成人员伤亡，但为了安全起见，加氢站运营公司停止了多个加氢站的运营。因为氢气天生“活泼”，所以安全一直是家长们关注的焦点，这次爆炸事故更是将氢燃料电池汽车推到了风口浪尖。

氢燃料电池实际上是一套将氢和氧中所含的化学能通过电化学反应转化为电能的发电装置。它不是什么尖端技术，因为它被写进了我们高中的化学课本，就像我们中学学的内燃机一样。

氢燃料电池和纯电动汽车一样“零碳排放”。此外，氢气在运输和储存方面优于电能，在能量补充效率方面，加氢速度会比纯电动汽车快很多。目前单次加油后的续航里程基本大于或等于纯电动汽车。

由于其诸多优势，很多车企也在争相研究氢燃料电池车型，其中丰田、本田、现代等亚洲车企走在了世界前列。他们的氢燃料电池已经大规模生产并投放到世界各地的市场。

其中，丰田的Mirai未来组合是开发和量产较早的车型之一。“Mirai未来组合”在日语中是“未来”的意思。这不仅是丰田对氢能源汽车的美好愿景，也暗示着Mirai未来组合是一辆来自未来的汽车。

大胆的设计给了Mirai未来组合很强的未来感，尤其是前脸造型，能给人很强的视觉冲击，遮挡了logo。很难相信这是一款以中庸稳重的设计著称的丰田车。车尾虽然没有车头那么个性十足，但也有自己的特色。三角形的LED尾灯和贯穿式尾灯，以及下方的车尾包围设计，依然能体现出其独特的设计理念。

坐进车内，你会觉得它的内饰设计也充满了未来感和时尚感。中控台的线条设计前卫大胆，整体布局明显不同于我们常见的车型。方向盘前方没有常规的仪表盘设计，行车信息集成在中控台顶部中央的一块4.2英寸液晶仪表显示屏上。

中控台并没有采用现在流行的大屏设计，8英寸多媒体触摸屏中内置的娱乐系统也比较老旧，不支持CarPlay等手机的智能互联功能，与其外观内饰设计和其定位有些不符。好在这些都是娱乐软件系统上的开发和升级，比动力系统容易。

说到动力系统，这也是Mirai未来组合和其他车型最大的区别。它采用最大功率114 kW(约155马力)、最大扭矩335 Nm的电机作为动力源。官方最大续航里程为312英里，约合502公里。和大多数车型一样，最大续航里程一般是一个实验值，但在日常使用中，其续航里程也可以达到250英里(约400公里)左右，具有很好的实用性。

Mirai未来组合有两个70MPa的高压储氢罐，容积122.4L，储氢量约5kg，加油时间约3-5分钟。在安全问题上，由于使用了复合材料，即使储氢罐被枪子弹击穿，主体仍能保存完好，不会发生爆炸。氢气传感器也安装在储氢罐和一些管道中，当检测到泄漏时，气罐的阀门会自动关闭。

从产品上看，氢燃料电池的新能源汽车可以满足未来人们低碳出行的需求，但从目前的市场来看，氢燃料电池汽车面临的主要问题有三个:

目前，大多数工业系统都采用电解水制氢的方法。虽然在汽车终端已经实现了零排放，但是电解水所需的电能仍然以燃煤发电为主。如果能更好地利用风力发电、水力发电、太阳能发电、核能发电等清洁电能，确实可以算是“零排放”。否则，氢能源汽车在现阶段将和电动汽车一样，只是把每辆车的碳排放集中到动力装置，百公里碳排放量甚至和普通燃油汽车一样好。

氢能汽车推广的最大障碍是加氢站的建设。如果加氢站的布局密度能和加油站一样，人们就不会对氢能源汽车产生里程焦虑。但目前真正量产的氢能源汽车非常少，建一个加氢站大概需要300万美元。对于一个相对较小的市场，能源供应商不敢投资。所以目前只有部分地区有相对完善的加氢设备，真正推广还需要很长时间。我们的邻国日本目前有100多个国外运营的加氢站，而中国只有几个。大力推进加氢站建设是普及燃料电池汽车的重要一环。

事实上，氢燃料电池汽车并不便宜。以在美国市场销售的丰田Mirai未来组合为例。该车在美国的售价为5.85万美元(约合人民币40.35万元)。即使排除三年免费加氢15000美元(约合10.35万元人民币)的能源成本，也需要43500美元(约合30万元人民币)。要知道，16万多人民币就能买一辆丰田普锐斯混动车。

当然，随着氢燃料电池技术的发展，成本也会降低。因为目前氢燃料电池的催化剂都是使用铂，如果能够减少铂这种贵金属的用量，那么成本就会大大降低。丰田认为氢燃料电池未来有较大的降价空间，而纯电动汽车电池随着电池容量的增加将保持高位。

氢燃料电池汽车具有类似于传统燃油汽车的便捷加油过程和类似于电动汽车的零排放，一直被认为是最理想的新能源汽车。自2014年以来，丰田已开始在日本量产其首款氢燃料车型Mirai未来组合。目前已经积累了比较成熟的技术，丰田也开放了23740项技术专利，让更多车企开发使用氢燃料电池技术。

当丰田汽车公司现任总裁丰田章男研发推广氢燃料电池汽车时，尽管人们一直对燃料电池汽车的经济可行性和环境安全性心存疑虑，但他的坚持也让我们看到，传统汽车能源真的会在未来被Mirai未来组合的“未来”颠覆。

最近中国也出台了新政策，大力推动中国氢能和燃料电池汽车产业的创新发展。虽然国内已建成数辆氢燃料电池汽车，但在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平仍有差距，且整车成本较高，氢能基础设施建设相对落后。不过有了国家政策的背书，相信我们的氢燃料电池车型在未来也会像电动车一样遍地开花。

然后你成了牧民，来到了云海星辰。

一匹脚下驮着岁月的白色小马

咀嚼杂草丛生的春草

当你在隆冬的爱河中袖手旁观时，你俯身向下看。

有人打破僵局，对你的生活进行反思。

你会像另一个自己一样盯着他。

直到你的眼泪化作潮水般的爱，那就是永恒的汛期

最终，你经历过的风雪，会遍布梅花鹿的脊背。

夕阳落进手腕上的胎记。

来世再相见。

当你还在虔诚地滋养着高耸铁树的泥土

有人做了震撼你生活的马蹄铁。

你会相信他是一个奇迹。

直到千言万语涌入那句话-

“爱你是我的壮举。”

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2如何清理积碳？

常见的清除积碳的方法有很多，但也需要“对症下药”。下面我就说几个。

1.清洁节气门和进气口。

用化油器清洗剂喷节气门和进气口，擦洗，有的甚至不拆节气门。这个方法有一点效果，但是很不彻底。4S商店可能收费80-100元，但事实上，我在修理店为你做的，甚至不要钱。

击打瓶子

其实“吊瓶”里装的是加压雾化的清洗剂，将清洗剂泵入进气口与节气门、喷油器等部位的积碳发生“溶剂溶解”反应，然后利用发动机的高转速将清洗后的积碳吹出发动机。

需要注意的是，这种方法是通过排气系统排出清理后的积碳，但是如果积碳非常严重，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。所以，家长在使用这种方法时，不可大意。

使用“清洁剂”

它是将特定的清洗剂倒入一台机器中，用机器在压力下喷入燃烧室，让清洗剂与积碳反应溶解，然后将废液抽出。

还需要注意的是，如果积碳非常严重，如果落下的大块积碳不能完全抽出，很可能会损坏燃烧室。

使用燃料添加剂

清洁燃油添加剂可用于日常清理积碳。长期使用清洁燃料添加剂，虽然没有宣传的那么彻底，但还是有一定效果的，特别是非直喷车。但还是要看所用洗涤剂的质量和性能。

取出并清洗

如果你的车积碳严重，那么拆解清洗是最有效的清除积碳的方法，当然也相对麻烦和昂贵。

但是，家长没必要理解为大修。实际上，他们只是拆下进气歧管和发动机气缸盖来清洗发动机。一般来说，找个正规的维修店或者4S店问题不大。

6.停在高速公路上

理论上，在高转速下，提高发动机转速，加大进气量，可以冲走一部分积碳。但实际作用很小，只能比较充分的燃烧，可以缓解积碳的加重。没必要为了清理积碳而刻意跑高速。