这是一个错误的想法，不是一辆车开多少公里就该清洗。事实上，只要汽车发动机在运转，积碳就会不断产生。所以，不要等积碳清理干净！我们应该想办法减少积碳的产生！

发动机积碳的原因主要有:机油会被消耗掉，通过排气管重新参与燃烧，活塞环刮不干净。机油在高温下会燃烧到闪点以上，燃烧产生的固体和粘性杂质会附着在燃烧室上。

正常情况下清理积碳的建议里程。一般以每4-6万公里不解体清理积碳为宜。无论是物理拆解清除积碳，还是添加剂清除积碳，都可能对发动机产生影响。拆发动机清除积碳最彻底，但影响最大。

发动机拆解后，燃烧室活塞环和缸套的装配工艺和密封难以与原装配工艺相比，导致发动机性能下降。用燃油添加剂清除积碳可能会对下一级系统产生影响。

当发动机产生的大量积碳需要清理时，无论是挂瓶还是用添加剂清理，清理后的积碳都会跟随燃烧过程，可能会对下一级系统产生影响，比如堵塞三元催化器。

1.当燃料没有完全燃烧时，会产生固体碳化物。

燃料在燃烧时，有些工况是不完全燃烧，尤其是冷、大负荷、高转速时，可能会导致燃烧不完全，此时会产生较多的碳化物。2.汽油中的杂质(胶体)燃烧后会产生积碳。

汽油中的胶质和一些杂质燃烧后会产生固体碳化物。经过长期沉积和高温煅烧，这些固态碳化物会变得异常坚硬，附着在燃烧室上。3.机油消耗后，会参与燃烧，产生积碳。

持续使用小剂量添加剂，以减少固体积碳的凝结和形成

新车制造时定期或不定期使用小剂量的清洁添加剂是比较好的方法，可以避免固体积碳的沉积。当然，在选择添加剂时，一定要根据自己的发动机类型(直喷或进气歧管喷射)选择合适的添加剂，直喷用PEA，进气歧管喷射用PIBA。