1、轮胎硬

花了8000块钱的熏黑轮毂看起来很酷，但是255/40R20的平坦度感觉轮毂都快触地了，再加上3.0的出厂气压，不颠簸才怪。

2、悬挂较硬

特斯拉Model Y给人的感觉就是处处硬，驾驶体验舒适度真的太一般，乘坐感受不好。

因为悬挂太硬太颠簸，只能把胎压从3.0降到2.6，稍微好一点。但是车载系统不断提醒胎压太低，实在没办法。

5.松散体

虽然我只开了几个星期的车，行驶了不到500公里，但作为一个看过无数车的老司机，我还是能明显感受到很多地方的松动感。这种感觉很微妙，很难用语言表达。

特斯拉不愧为造车新势力。造车思路很“直”，在造车细节上没有传统车企的经验。

第二，优势

不是有优势吗？

相信喜欢特斯拉的朋友在网上看到了很多关于它优点的评价，颜值高，加速快，车的很多功能& # 8230；今天我就说说我喜欢它的几点。

1.大存储空间

因为特斯拉走的是极简设计风格，乘坐空间比较大。座椅配有电动腰部支撑，参谋长表示，该车独有的“Maibakh同款”头枕使“老腰”和“颈椎”得到放松。(安慰老司机们知道！)

后排座椅宽敞，配合全景天窗(真全景)，采光很棒，也很有科技感。(PS:太阳太强的时候，注意头上的防晒。别问我怎么知道的。)

后备箱储物空间大，有隐藏式隔层。因为是纯电车，没有发动机，车头的前车厢也可以存放东西。

前箱与车内空间完全隔绝，可以装一些好吃的东西，完全不影响车内空气。

当然我最关心的后排大床也安排好了。躺在车里一键平躺180度看星星真的很浪漫。

2.车机互联的遥控器非常好用。

不愧是特斯拉。车载系统功能齐全，尤其是遥控智能系统，可以和手机连接，几乎所有操作都可以用手机控制。

体验极佳，喜欢科技的朋友应该对这个功能很感兴趣。反正我玩了很久了。

3、电池功耗低

我买的是标准续航525KM，充满电后显示实际续航只有438KM。(别生气，别生气，电车就是这样。)

但是特斯拉的功耗很低。这么大的车，居然和我之前开的宝马i3耗电差不多。

与市面上很多国产纯电车相比，实际续航时间与官方续航时间相差甚远，可见特斯拉在电控方面的技术还是很厉害的。

三。百科常识网概要

你到底适不适合开特斯拉？

如果你敢尝鲜，喜欢电子产品，我觉得特斯拉不会让你失望，可玩性还是很高的。

如果你比较保守，习惯了燃油车的驾驶模式和操作逻辑，这款车还是建议你三思而后行。毕竟特斯拉的车系还有很多不完善的地方，也需要车主不断的学习挖掘。

几周前，我终于提到了心爱的Model Y，虽然特斯拉很有争议，但作为车评人，我还是要勇于尝试各种车型给父母看。

没想到，提车的那一天给了我一个“惊吓”，短短三周，我又带来了一个又一个“惊喜”(惊吓)。

第一，缺点

1、汽车撞坏了

提车当天，刚离开交车中心20公里，车还在路上，车载系统突然死机，屏幕黑屏。

因为知道特斯拉的“尿”，当时很淡定，以为问题不大，问题不大，重启就好。

没想到按了几次方向盘上的按钮又重启了。车子没有反应，我心里开始发慌。

当时车里空调突然开到了最大，冷得让人受不了。除了踩油门和刹车，不能操作汽车。最后停在路边下车，再次上车启动车辆，才恢复正常。

PS:人家在车上放了个垫，特斯拉在垫上放了辆车。一旦车撞了，又没有物理按键，司机真的是疯了。

2.油漆太薄了

提车后，还没上牌。我把新车停在路边的树下。一只可爱的小鸟可能吃了肚子，在车身上拉了一坨。

什么是鸟屎？谁的车没经历过几块鸟屎？

但我万万没想到的是，这鸟屎竟然腐蚀了车漆，成为了永久的印记。在洗车场洗了很多次，都洗不干净。

更有甚者，工作人员只是用毛巾擦了几次车身，马上就留下了划痕。

特斯拉的车漆不同于传统的车漆。为了降低造车成本，原来的车漆都是单层的，导致车漆太薄，容易刮花。

PS:想买特斯拉，要么加8000元选择多层车漆；还是赶紧给它穿上一层车衣吧。不然用不了多久你的特斯拉就变成特斯拉了。

3，智能车不够冷静。

特斯拉最吸引人的是它的智能车载系统。提车后在高速上几次尝试使用自动巡航功能，有点吓人。

通常驾驶员自己踩刹车，频率和力度可以自己掌握；自动驾驶辅助启动后，机器的反应不够冷静，刹车踏板粗糙僵硬，会发出砰砰的声音，相当吓人。

我再一次和爸妈强调，智能辅助驾驶系统还不成熟。建议家长还是把方向盘握在自己手里，不要轻易尝试。

4.舒适度差

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