新款Charger有效地取代了之前的挑战者双门肌肉轿跑车和Charger四门车型，并将提供双门和四门车型，后者将于明年初推出。

这两款车都是基于新的Stellantis STLA大型多能源平台打造的，预计该平台也将支持电池供电的阿尔法罗密欧Giulia替代品。

将提供双门和四门车型。

新的挑战者以全电力冲过起跑平台，这对那些热爱出色的Hemi V8的人来说是悲伤的一天。但是对于大量不准备放弃燃烧的力量的粉丝来说，仍然有一些安慰。

从2025年初开始，这家美国汽车制造商还将提供两款由新型3.0升双涡轮增压直列六缸飓风发动机驱动的汽油车型。它将提供两种输出，六组SO版本提供313kW功率，而六组HO版本输出410kW。

但那些追求地狱猫性能水平的人将不得不选择电动版本，充电器Daytona Scat Pack可提供高达500kW的功率。道奇表示，这足以使它在3.3秒内从零加速到60英里/小时（96公里/小时），并在11.5秒内完成四分之一英里，这使它比以前的任何标准肌肉车都快。

道奇还将提供功率为370千瓦的更温和的Charter Daytona R/T车型（如上图所示）。

但似乎只有Daytona车型会采用& ldquo专利申请& rdquoFratzonic chamber排气系统（在2022年为Charger的概念车进行了预览），该系统使用一个放大器和一个调谐室来制造与Hellcat相当的噪音，尽管它不一定模仿V8。声音剪辑的生产版本尚未发布。

尽管福特在其野马中坚持传统的V8格式，但其底特律竞争对手道奇希望通过全新的充电器重塑这款肌肉车。